Установление судеб и увековечение памяти солдат Красной Армии, погибших во время Великой Отечественной войны, остается насущной и важной задачей сегодняшнего дня. И несмотря на то, в процедуре установления и увековечивания памяти погибших, регулируемой одноименным законом¹,основная роль юридически отведена органам военного управления и местной исполнительной власти, сложно переоценить роль и масштабы ежегодной работы, которую проводят добровольные поисковые отряды.

Сформировавшееся окончательно в 1980-х годах поисковое движение помимо обнаружения еще неизвестных воинских захоронений, установления личности погибших солдат, создания книг памяти и воинских мемориалов, помощи ветеранам и детям войны, продолжает вносить существенный вклад в развитие историографии Великой Отечественной войны.

Изучение и введение в научный оборот новых архивных документов является неотъемлемой частью подготовки и проведения поисковых работ. К сожалению, значение этих источников для фундаментальных исторических исследований с первого взгляда не всегда получается оценить по достоинству. Не менее важно то, что сопоставление документальных источников с комплексными результатами полевых поисковых работ позволяет добиться высокой степени верификации нашего знания о прошлом.

Пётр Васильевич Еремеев

Свидетельства плодотворности подобного подхода предлагают результаты работы по изучению судьбы советского пилота Петра Васильевича Еремеева, проводившиеся в последние годы автономной некоммерческой организацией «Научно-исследовательский центр Современной истории» совместно с Поисковым движением России.

Данные документальных источников: личного дела Еремеева, публикаций «Военно-исторического журнала»² и газет «Правда»³, «Красная звезда»⁴, «Красный воин»⁵, упоминавших подвиг Еремеева, а также устных источников – воспоминаний очевидцев событий и современников, вместе с результатами полевых поисковых работ позволили коллективу исследователей восстановить хронику фронтовой жизни пропавшего пилота и точное место и обстоятельства падения его самолета.

Важно отметить, что первый подробный материал о подвиге Петра Еремеева был опубликован в Военно-историческом журнале № 6 за 1972 год. Исследователь В.Кузнецов в статье «Подвиг летчика-коммуниста» весьма подробно изучил биографию, подвиг и обстоятельства последнего боя Петра Еремеева. По ряду причин исследование В.Кузнецова не явилось полным, и настоящий материал завершит работу, начатую исследователем-энтузиастом в 70-х годах.

Место падения самолета Петра Еремеева

В октябре 2014 года Центр Современной истории получил информацию о том, что жителю деревни Румянцево Истринского района Московской области известно место падения некого самолета времен Великой Отечественной войны. С рядового для поисковиков события началась история, которая завершилась спустя шесть лет, поставив точку в установлении судьбы отважного советского пилота.

Общий вид места падения самолета МиГ-3 №2460 в Истринском р-не. 2014 г.

Место падения самолета, которое показали поисковикам, находилось неподалеку от населенного пункта и представляло собой воронку, глубиной около двух метров, которую, вероятно уже неоднократно пытались вскрыть сборщики металлолома. Первоочередной задачей полевых работ на тот момент оставались поиски номера, который позволил бы, обратившись к архивным документам, установить принадлежность машины и судьбу ее пилота.

Необходимо упомянуть, что на советских самолетах периода Великой Отечественной существовало два наиболее важных идентификационных номера – номер мотора и номер самолета. Заводским номером самолета маркировались узлы и агрегаты машины на производстве. Номера же мотора наносились на его основных частях методом кернения. Номера самолета кернились, наносились краской, а порой и простым карандашом на всех узлах и агрегатах.

Учет материальной части в частях ВВС Красной армии велся весьма скрупулезно. При потере боевой единицы в частях и соединениях составлялись акты и ведомости, в которых как правило указывались оба номера, а также сведения о судьбе экипажа. Главная исследовательская сложность заключается в том, что на настоящий момент в Центральном архиве Министерства обороны, где хранятся документы ВВС Красной армии, не существует единого реестра номеров самолетов и моторов. Поэтому для поиска конкретного номера необходимо проводить комплексный анализ всех документов частей и подразделений, к которым может принадлежать машина.

Бирка бензобака самолета МиГ-3 №2460. 2014 г.

Проведя работы на месте катастрофы, среди немногочисленных обломков исследователи обнаружили бирку от бензобака с датой производства «2.41». Разорванные от горения гильзы 7.62 мм к скорострельному авиационному пулемету ШКАС и 12.7 мм гильзы к пулемету Березина свидетельствовали о вооружении самолета. Ни одного целого боеприпаса не было обнаружено. Асимметричность воронки свидетельствовала о пологом падении самолета, что подтвердило показания местного жителя.

Указавший место падения самолета местный житель оказался свидетелем катастрофы. Очевидец отметил, что самолет упал в теплое время года – летом или осенью 1941 года.

Определив тип вооружения и изучив сохранившиеся фрагменты самолета, исследователи сделали предположение, что поисковики оказались на месте падения советского истребителя МиГ-3. Однако исходных данных для установления имени пилота было все еще недостаточно – номеров, позволяющих однозначно идентифицировать обнаруженный самолет не удалось.

Фрагменты агрегатов авиадвигателя АМ-35А №3404. 2017 г

В 2014-2017 годах поисковики провели еще несколько выездов на место крушения самолета. Первые существенные результаты появились только летом 2017-го года. Рядом с воронкой были найдены два фрагмента навесного агрегата мотора (размером более 10 см.) и несколько меньший фрагмент двигателя с цифрами «3404». Таким образом, исходные данные все еще оставались довольно скудными: был известен лишь тип самолета -истребитель МиГ-3, примерное время его падения лето — ранняя осень 1941 года и часть номера мотора «3404».

Ведомость. ЦАМО РФ. Ф.35.

В «Ведомости списанных самолётов и моторов по частям ВВС Московского военного округа с июня 1941 по февраль 1942 года»⁶ удалось обнаружить запись, о том, что самолет МиГ-3 № 2460 с мотором АМ-35А разбился «после тарана самолета противника» 28 июля 1941 года. Указан в ведомости также номер мотора: «3404». Благодаря архивному документу было установлено, что найдено место падения самолета, который принадлежал ВВС Московского военного округа. Дальнейший архивный поиск установил, что в ночь с 28 на 29 июля 1941 года старший лейтенант 27 истребительного авиаполка 6-го истребительного авиакорпуса ВВС Московского Военного округа Петр Васильевич Еремеев совершил таран вражеского бомбардировщика, после чего выпрыгнул с парашютом⁷.

Петр Васильевич Еремеев родился 11 июня 1911 г. в семье крестьян в башкирской деревне Бердино. После того, как еще юный Петр закончил школу, его семья переехала в Челябинскую область, в небольшой городок Аша, где Еремеев пошел работать на металлургический завод. Спустя пару лет он вступает в компартию и вскоре отправляется на учебу в Златоустовский металлургический техникум. Наконец, в 1933 году Петр поступает в качестве курсанта 3-й военной школы летчиков в Оренбурге. А в 1936 г. его направляют в летный отряд при НИИ ВВС, на базе которого впоследствии возникнет 27-й истребительский авиационный полк.⁸ С июля 1941 г. он в его составе участвует в боях за оборону Москвы от налетов немецкой авиации.⁹

Эти события неоднократно упоминаются в прессе, пожалуй, ярче всего об этом свидетельствует статья ежедневной газеты «Красная звезда» за 16 августа 1941. В статье Алексея Толстого «Таран» сообщается:

«Старший лейтенант Еремеев, участник многих воздушных боев, ночью атаковал фашистский бомбардировщик и расстрелял по нему весь боекомплект. К атакованному им фашисту подходил второй неприятельский самолет. Тогда Еремеев решил идти на таран. Он также, подойдя снизу, пропеллером отрубил стабилизатор и руль поворота, и фашистский бомбардировщик рухнул на землю.»¹⁰

Примечателен тот факт, что на месте падения самолета были найдены боеприпасы к вооружению истребителя. Точно определить причину, вынудившую лейтенанта Еремеева пойти на таран сложно, однако полевые работы подтверждают, что это, вероятно, не было связано с нехваткой у боевой машины патронов.

Тогдашний командир 6-го авиационного корпуса генерал-полковник авиации Иван Климов, в котором Еремеев служил, в своих воспоминаниях сообщал:

«Написали представление на Еремеева за этот подвиг к ордену Ленина. От нас потребовали документы экипажа и оружие с вражеского самолета. Лишь через неделю прожектористы 14-го зенитного полка передали, что самолет найден в районе Истры. Но случилось, что на этот раз документы не были отправлены из полка. Так Еремеев остался ненагражденным. Вскоре его назначили в 28-й истребительный авиационный полк командиром эскадрильи, а в конце августа 1941 года полк вышел из моего подчинения.»¹¹

Действительно, в фондах корпуса хранится представление на П. В. Еремеева за ночной таран к ордену Ленина, там же указано время тарана — 1: 36.¹²

Всем широко известны имена Виктора Талалихина, Петра Харитонова, Степана Здоровцева. Долгое время считалось, что именно Талалихин совершил первый ночной таран в небе Москвы. Лейтенанту Талалихину присвоено звание Героя Советского Союза, его именем названы улицы, школы, установлены памятники. Виктор Талалихин совершил свой подвиг в ночь на 7 августа 1941 года, а самолет, найденный поисковиками, разбился 28 июля 1941 года. Однако имя Петра Еремеева практически забыто. Его имя упомянуто в немногочисленных документах и сочинениях, скорее, энциклопедического характера: в сборнике Е.А. Смирнова¹³, энциклопедии М.А. Ильгамова¹⁴, работе В.А. Анохина и М.Ю. Быкова¹⁵. Только в 1995 году указом Президента РФ Петру Еремееву было присвоено звание Героя Российской Федерации.

До недавнего времени не разрешенными оставались вопросы о дальнейшей судьбе Петра Еремеева после июльских событий 1941 года. Благодаря архивным материалам она была прояснена. На сегодняшний день известно, что он был назначен командиром эскадрильи 28 истребительного авиаполка до своей гибели 2 октября 1941 года успел принять участие в нескольких воздушных сражениях.

О последнем бое героя в фондах Центрального архива Министерства обороны рассказывают боевые донесения его полка:

«28 ИАП в течение дня 2.10.41 сопровождал штурмовиков и попутно производил атаки по наземным целям. 14.33 в составе трех самолетов МиГ-3 вылетел на сопровождение штурмовиков. Самолеты с задания не возвращались. Экипажи летчики ст. лейтенант Еремеев, лейтенант Крапивко и мл. лейтенант Тюрин по докладам экипажей 214 ШАП не стало видно над целью после двух атак штурмовиков. Дополнительно выяснено, звено МиГ-3 сбито в воздушном бою группой самолетов противника в составе 4х Ме-109. Два экипажа летчик ст. л-т Еремеев и мл. л-т Тюрин в результате воздушного боя против 4х Ме-109 после произведенных ими не менее двух атак по самолетам противника были подожжены. Еремеев дотянул до д. Красуха, где упал и сгорел. Тюрин будучи смертельно раненым пулями, горящим упал в районе Турска.»¹⁶

В 50-70 годах подробно изучал судьбу Еремеева исследователь, военный в отставке В.Г. Кузнецов. Он разыскал однополчанина Еремеева — Героя Советского Союза полковника запаса Василия Матакова и взял у него интервью. Вот выдержка из их беседы:

«Петра узнал, когда я пришел в полк после училища. Он был замечательным летчиком и товарищем. От нас, молодых, не скрывал секретов пилотирования, поэтому мы к нему тянулись. Он первым в полку был награжден орденом Красного Знамени, затем дня через три первым среди защитников Москвы совершил ночной таран. И стал нашим кумиром.

В день гибели Петра мы, несколько летчиков во главе с военкомом полка Авелевым, уехали за самолетами. Когда вернулись, то узнали, что нашего комэска нет в живых. Из однополчан никто не видел, как он погиб. И где был похоронен, тоже никто не мог ответить».¹⁷

Направив запрос в районный военкомат, исследователь выяснил, что на территории Осташковского района в числе захороненных в годы войны старший лейтенант П. В. Еремеев не значится. А летчик, упавший у деревни Красуха осенью 1941 года, захоронен неопознанным на месте падения самолета, к приходу жителей документы его сгорели. В 1956 году останки безымянного летчика перезахоронены на погосте Черемуха, в полутора километрах от деревни Красуха.¹⁸

По информации, полученной исследователем из военкомата, стало ясно, что в 1956 году предполагаемые останки пилота были перенесены в братскую могилу, находящуюся на погосте Черемуха, в 3-х километрах от деревни Красуха. В 2017 году исследователи Центра современной истории побывали на погосте. Сегодня на его место находится деревенское кладбище с безымянной братской могилой. Кузнецов был уверен, что перезахороненные останки принадлежали именно Еремееву.

Следующей задачей исследователей стал поиск и изучение места гибели Петра Еремеева, где потерпела крушение его вторая боевая машина. Дальнейшее обследование предполагаемого района мало что прояснило. Опросы местных жителей и старожилов близлежащих деревень Турская, Заплавье, Дубровка Осташковского района не добавили существенно новой информации.

Однако некоторое время спустя поисковики из Тверской области, которых подключили к сбору информации, сообщили что одному из старожилов деревни Дубровка известно приблизительное место падения самолета в лесной полосе. Это место называли «Степанов угол», в детстве он собирал там клюкву и однажды видел металлические фрагменты обшивки.

Обломки самолета МиГ-3, обнаруженные в ходе поисковой разведки

В апреле 2020-го группа исследователей выдвинулась к предполагаемому месту. Пройдя по заболоченному лесу путь в три с половиной километра приступили к поискам. С помощью металлодетекторов обнаружены первые обломки самолета – фрагменты рамы, крыльев, центроплана. Информация подтвердилась.

Данные архивных документов указывали на то, что старший лейтенант Петр Еремеев был сбит на боевой машине МиГ-3 №4186 с мотором АМ-35А №291954. На небольшом фрагменте навесного агрегата двигателя были найдены цифры «954». Сомнений не оставалось – найдено место гибели Петра Еремеева.

Воронка на месте падения самолета в р-не дер. Красуха. 2020 г.

Неподалеку от воронки, образовавшейся на месте падения самолета была обнаружена небольшая просадка грунта. После ее вскрытия и проверки на глубине около полутора метров были обнаружены человеческие останки. После зачистки обнаружилось, что на дне лесной могилы по центральной ее оси лежал скелет взрослого человека в вытянутом на спине положении с ориентировкой головой на восток. Кости хорошо сохранились и были переплетены мелкими корнями. Череп раздавлен, а руки сложены на груди. Скелет был одет в форменную одежду со знаками различия ВВС РККА, без поясного ремня, без обуви, а под головой находились остатки летного шлемофона без наушников. Один наушник без динамика обнаружен в районе правой ступни. Сверху тело накрыто форменным кожаным регланом. В районе левого нагрудного кармана обнаружен бакелитовый медальон. Также найдены элементы форменной одежды Красной Армии – стальная пряжка пояса реглана, форменные пуговицы, пуговицы белья, утяжные пряжки от брюк, крючки.

Обломки самолета МиГ-3, обнаруженные в ходе поисковой разведки

Все факты указывали на то, что в глухом лесу обнаружены останки Героя России старшего лейтенанта Петра Еремеева. После экспертизы бланка медальона и генетического анализа останков, окончательно подтвердилось, что поисковики обнаружили останки Петра Еремеева и фрагменты его истребителя.

По результатам исследования содержимого медальона выявлен текст, соответствующий личным данным старшего лейтенанта Еремеева Петра Васильевича 1911 г.р., место рождения: БССР, Уфимский р-н, ст. Бердино, имеющимся в именном списке безвозвратных потерь личного состава 4 Авиационной дивизии с 1 по 20 октября 1941 года.¹⁹ Генетическое же исследование подтвердило родство между обнаруженным и Александром Петровичем Еремеевым – сыном Петра Васильевича Еремеева.

Так исследование, начавшееся в 2014 году с работ на месте падения неизвестного истребителя в Московской области, позволило наконец установить судьбу Героя России, совершившего первый ночной таран в небе Москвы.

По всей вероятности, в связи с запросами В.Г. Кузнецова Осташковский военкомат учел перезахороненного неизвестного летчика как Петра Еремеева, отметив его в списках, захороненных на погосте Черемуха.²⁰ В действительности, Еремеев более полувека оставался в забытой лесной могиле с того момента, как его осенью 1941 году похоронили там местные жители, ставшие очевидцами катастрофы или случайно нашедшие место его гибели. Кузнецов сообщает, что на средства жителей поселка Румянцево еще в июле 1973 года был открыт мемориал, посвященный Петру Еремееву.²¹ По просьбе детей Петр Еремеев недавно был перезахоронен в Челябинске на Аллее почетных захоронений Успенского кладбища.²²

1. Закон РФ от 14 января 1993 г. N 4292-1 «Об увековечении памяти погибших при защите Отечества».

2. В. Кузнецов «Подвиг летчика-коммуниста»// Военно-исторический журнал № 6, 1972, с. 58.

3. В. Ставский Ночные истребители // «Правда», 1941, 26 июля. С.4

4. А.Н. Толстой «Таран» // Красная звезда №192, 16 августа 1941 г. С.2

5. «Красный воин», 1941, 9 августа.

6. ЦАМО РФ. Ф. 35 Оп. 2244 Д. 23 Л. 18

7. ЦАМО РФ, ф. 6 нак, оп. 210954, д. 7, л. 99.

8. ЦАМО РФ, Личное дело П.В. Еремеева (д. 133401)

9. ЦАМО РФ, ф. 6. оп. 56229, д. 1, лл. 216-217.

10. А.Н. Толстой «Таран» // Красная звезда №192, 16 августа 1941 г.

11. Сборник «Победа во имя мира» // Южно-Уральское книжное издательство, Челябинск, 1980

12. Архив МО, ф. 6. оп. 56229, д. 1, лл. 216-217.

13. Герои нашего времени (О Героях России — уроженцах и жителях Республики Башкортостан) / авт.-сост. Е. А. Смирнов. — Уфа, 2016. С. 123.

14. Башкирская энциклопедия / Гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа, 2006. — т. 2: В-Ж.

15. Анохин В.А. Быков М.Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное. — Москва, 2014.

16. ЦАМО РФ, ф. 58., о. 818884, д. 48.

17. Кузнецов В. Подвиг лётчика-коммуниста. // «Военно-исторический журнал». 1972 № 6 с.58

18. Там же.

19. ЦАМО РФ, ф. 58., о. 818884, д. 48.

20. Там же.

21. Сборник «Победа во имя мира» // Южно-Уральское книжное издательство, Челябинск, 1980.

22. В Челябинске с почестями захоронили останки летчика, который совершил ночной таран в небе над Москвой. [Электронный ресурс] URL: https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12329321@egNews (дата обращения 12.08.2021).