Цель экспедиции — подъем обломков самолета и сохранение памяти о событиях Великой Отечественной войны.
Фото: Иван МАКЕЕВ.

Поисковики РГО и Минобороны РФ подняли со дна озера самолет, потерпевший крушение в 1945 году

«В конце августа полечу в экспедицию на Дальний Восток. Русское Географическое Общество и Министерство Обороны, ну ты знаешь, ученые нашли самолет времен Великой Отечественной, Пи-61 Кинг…» — не успеваю закончить.

Камчатка встречает гостей медведями. К счастью, это всего лишь статуи. Фото: Иван МАКЕЕВ.

«…Кобра. Неплохой был истребитель, шустрый; американцы их нам по ленд-лизу поставляли. А что, прям целый самолет?» — продолжил за меня сын.

«Верно! И откуда ты это знаешь?!»

Корякская и Авачинская сопки — визитные карточки Камчатки. Фото: Иван МАКЕЕВ.

Август пролетел незаметно, как взлетно-посадочная полоса под шасси лайнера и вот я уже ступаю на Камчатскую землю. С погодой повезло: солнце уже не летнее, жары нет, легкий ветерок треплет волосы на голове.

Стоило лишь немного отлететь от города — и небо затянули облака. Фото: Иван МАКЕЕВ.

Просто идеальные условия для работы. Но это иллюзия. Приморская погода изменчива. Пять минут — и теплое солнце сменится холодными тучами или того хуже, дождем. Особенно там, далеко от города, меж красивейших сопок.

Озеро Витаминное окружают невероятной красоты сопки. Фото: Иван МАКЕЕВ.

Озеро Витаминное раскинулось на юге Камчатского полуострова на высоте примерно двухсот пятидесяти метров над уровнем моря. Окрестности завораживают и камера работает без остановки. Эх, хорошо что снимаем на цифру, а не на пленку!

Жизнь в лагере кипит, как обед в казане. Фото: Иван МАКЕЕВ.

Ногами ступаю в воды озера. Холод мгновенно обжигает ступни и пробирает до костей. Что чувствовал летчик, оказавшись со своей машиной в ледяных объятьях воды? Возвращаюсь в лагерь.

Юрты новой конструкции обеспечивают комфортное пребывание участникам экспедиции. Фото: Иван МАКЕЕВ.

Он бурлит, как казан с обедом на костре: достали первый фрагмент самолета — хвостовое оперение. Краска не до конца слезла и на киле виден номер — по нему можно определить дату выпуска.

И.о. директора ФГБУ «Кроноцкий государственный заповедник» Всеволод Яковлев. Фото: Иван МАКЕЕВ.

А на деталях, которые еще предстоит поднять, нашелся номер борта и вот он помог поисковикам установить, что за штурвалом в тот день, 16 октября 1945 года, был лейтенант Зинедин Абибулаевич Мустафаев.

Буи обозначают места находок на дне озера. Фото: Иван МАКЕЕВ.

Останки пока не найдены, но поисковики рассчитывают что в дальнейшем удастся их обнаружить и предать земле.

Юлия Савенко — дайвер, один из тех водолазов, что подняли самолет. Фото: Иван МАКЕЕВ.

«Самое важное для нас — восстановление имен членов экипажа. Никто не забыт, а восстановленные имена тех, кто некогда погиб без вести, отныне бессмертны в нашей памяти. Ради этого на всех этапах экспедиционного проекта — от первых архивных изысканий до финальных погружений на месте — слаженно работает большая команда РГО» — говорит Сергей Корлыханов, Первый заместитель Исполнительного директора Русского географического общества.

Водолаз должен надежно закрепить трос, чтобы в полете он не оборвался. Фото: Иван МАКЕЕВ.

Часом ранее три моторные лодки отошли от берега и встали на безопасном расстоянии от понтона. Там, в воде на мелководье, лежит цель экспедиции — хвост «Кингкобры». Лопасти Ми-8АМТШ разрезают звенящую тишину гор.

Ми-8 бережно поднимает из пучины драгоценную находку. Фото: Иван МАКЕЕВ.

Водолаз, который должен прицепить трос вертолета к обломкам, скрывается в водяном тумане который поднимает воздушный поток от вертолета.

Сергей Катков, руководитель научно-поисковых работ Центра современной истории, осматривает находку. Фото: Иван МАКЕЕВ.

Медленно борт набирает высоту, нужно убедиться что все закреплено правильно и находка не сорвется. Невероятное это зрелище, доложу я вам! Есть же присказка, что вертолеты — это души погибших танков. И вот будто одна душа спасает другую…

Бортовой номер на хвосте позволил идентифицировать самолет. Фото: Иван МАКЕЕВ.

«Два года назад мы должны были обследовать другое озеро, Державинское: предполагали, что туда мог упасть самолет, — вспоминает Роман Дунаев, он руководит русской подводно-исследовательской экспедицией, — вертолет не смог там приземлиться и мы решили сесть здесь, на Витаминном. Не рассчитывали найти вообще ничего, просто короткое исследование рельефа, температуры воды… И сейчас, спустя восемьдесят лет, хвост самолета снова взмыл в небо из пучины. Очень трогательный момент!»

Роман Дунаев вспоминает, как два года назад экспедиция могла пролететь мимо озера Витаминное. Фото: Иван МАКЕЕВ.

Восемьдесят лет прошло с момента окончания Великой Отечественной войны.

«С 2021 года совместные экспедиции РГО и Экспедиционного центра МО обнаружили и частично идентифицировали пять самолетов: «Либерейтор», «Вентура», «Митчелл» и «Бостон». Поставки по легендарной трассе «Аляска – Сибирь» стали важной артерией жизни для Красной Армии», — рассказал руководитель Экспедиционного центра Минобороны России Евгений Бинюков. Сколько еще озер на Камчатке, да и по всей стране, в которых лежат самолеты и их пилоты.

Рыжая красавица — достояние Кроноцкого заповедника. Фото: Иван МАКЕЕВ.

Лопасти вновь разрезают воздух, поднимая медиаотряд в высь – туда, где небо. Лишь буи над крыльями и кабиной покачиваются над гладью озера…

Единственное транспортное средство, на котором можно забраться в самые отдаленные уголки Камчатки — вертолет. Фото: Иван МАКЕЕВ.

«… И больше не встретить рассветы, падая камнем с холодных небес.

Передавайте приветы тем, кто ушел и не воскрес…» — Ильдар Нагаев.

Источник: kp.ru
Фотографии: Иван МАКЕЕВ